浅析高速公路与户外

一介凡人

睡不着觉，胡乱整点东西吧。正文如下：　
　八达岭高速公路是北京通往八达岭地区、河北张家口及山西、内蒙古的一条高速通道，气势宏伟的八达岭高速公路是北京最长、最繁忙的旅游线路，八达岭高速公路是北京经张家口、大同，至银川的110国道的一部分，也是丹东至拉萨国道主干线北京境内的路段之一。沿途可直达八达岭长城、康西草原等主要景区。八达岭高速同时也是京藏高速（G6）的一部分，现在已重新命名为京藏高速。（本段内容摘自百度百科）。

八达岭高速有一个位置，被称为“死亡谷‘，现已经过一定程度的整治，每年因肇事死亡的人数已经下降。（本段内容摘自腾讯新闻网）

八达岭高速很多路段都是陡坡，一旦雨雪天气，路况就变得极为恶劣，事故频发，即便是晴朗的好天气，也是事故频发，因交通事故而堵车是司空见惯的事。（笔者多次经历高速公路因肇事而堵车）
八达岭高速白天以客车、小轿车、小箱货为主，到了晚上，便出现大量的重型卡车，而且大多满载，满载的重卡半快不慢的在路中间匀速直行。而旅游大巴习惯了时速超过八十，也习惯了超大货，一旦超车的过程中，大货车忽然并线，、压线，大巴躲闪不及，容易发生事故。而空载的重卡一个个犹如擎天柱一般的威猛，是高速公路的霸主。（本段内容为笔者的亲身感受）

某市统计，涉及大货车的交通事故占了三成以上。大货车为什么屡屡成为“马路杀手‘？大众出租车司机李师傅依据自己近20年的驾驶经验分析说：“一般司机驾驶汽车都有盲区，尤其是在右前方车头附近，如果不安装下视反光镜，是看不出车门外、车轮前有没有人的。小轿车还好一些，但是我也经常要把头伸过去看看，才敢转弯。现在的土方车、搅拌车、集卡车大都没有安装下视反光镜，所以容易‘看不见’。‘李师傅告诉记者，他们出租车司机看见土方车就害怕。“它们个头高大啊！土方车司机看什么车都是小车，不放在眼里。白天，土方车不能进入市区内环线以内，所以市区相关事故少一些。晚上，内环线车辆行人都相应减少，他们又是以跑车趟数计工钱的，跑得快收入就高，所以，夜间土方车的速度比公交车、出租车快得多。但是夜间视线不好，大货车刹车制动又不如小车，加上疲劳驾驶，车祸概率当然就高了。‘（本段摘自新浪新闻网）

很多重卡司机很多都是疲劳驾驶，因为多数重卡都是跨省长途运输。

很多户外的包车活动都必须走八达岭高速，因为经典的线路和旅游点都位于京城的西北方向。
结论：本着户外安全第一的原则，旅游大巴尽量减少夜间行驶在高速公路上，其中包括八达岭高速。
PS：高速公路一旦出事故，经常堵得水泄不通，我国目前尚不具备直升机救援的能力。

寂寞的浪子

讲得很有道理，支持

旅行的新驴

危险无处不在，不怕一万，就怕万一。

一介凡人

在行车过程中，根据路况情况，安全的前提就是要遵守交通安全，坚决不要出现违章操作。比如在超车时，一定要确保有100%的把握才去超，没有100%的把握就等待，不要着急，寻找最安全的时机。
在行车过程中，司机与领队组是一个团队，行车安全可不光光是司机一个人的工作。不管白天黑夜，都要有专人时刻的聚精会神地看着路况和经常观察司机的状态以及车辆本身出现的异常现象，要及时提醒司机对特殊路面、会车、超车、车辆本身等状况是否具备100%的安全，如果没有把握就要进行及时有效的调整，尽最大能力保障行车安全，避免人为造成的突发事件的发生。
在行车过程中，若出现司机状态不好的情况，比如困倦、易怒、急躁等状态，应根据实际情况及时解决，必要时要坚决终止继续前进。
当然，存在很多不可抗力造成的事故，有些具有不可预知性，比如突发性机械事故、突发性自然灾害等等。

微笑百事达

伊依yiyi 写道: 留个印儿，告诉文先生伊依来过。

彩云之南

mycard 写道: [quote] 伊依yiyi 写道: 留个印儿，告诉文先生伊依来过。

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